沒有了想象中的粉塵飛揚(yáng)和風(fēng)槍嘶鳴，也看不到掌子面附近人頭攢動的景象，以往需要30多名壯勞力干的活，被一臺長著“三頭六臂”的鐵家伙“包圓兒”了。

每一個走進(jìn)張吉懷高鐵官田隧道工地的參觀者，看到隧道掌子面的這番景象，都會感到十分驚訝——原本勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險高、施工環(huán)境差的隧道開挖工序，居然變得如此輕松。

站在那臺黃色的鐵家伙上，3名訓(xùn)練有素的操作手，正相互配合，操縱著機(jī)械臂伸向掌子面。他們其中一人的嘴里，正在悠閑的咀嚼著口香糖。

全長246公里的張吉懷高鐵貫穿湘西深山，隧道、橋梁長度幾乎達(dá)到了線路的九成。為了全面降低施工風(fēng)險，張吉懷高鐵項(xiàng)目部剛一進(jìn)場便定位前沿，早早確立了“機(jī)械化、數(shù)字化、智能化”為核心理念的建設(shè)目標(biāo)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉勇說，他們按照集團(tuán)公司“打造山嶺隧道機(jī)械化施工示范線”的部署要求，堅(jiān)定不移的加大投入，為管段內(nèi)20多座高風(fēng)險隧道施工全部配備了機(jī)械化工裝。

隧道開挖時，三臂鑿巖臺車、拱架自動安裝臺車和濕噴機(jī)器人輪番上陣，能精準(zhǔn)的完成“初支、立架、噴錨”等工序，效率完全不輸人工方式，而所需投入的勞動力，還不到傳統(tǒng)模式下的零頭。在二襯、仰拱澆筑等施工環(huán)節(jié)，自動襯砌臺車和自行仰拱棧橋配合相得益彰，讓隧道施工不僅能夠“立體交叉”，同時也能“協(xié)同共進(jìn)”，施工工效大大提升。

這，只是張吉懷高鐵邁向智能建造的一個縮影。

為了確保安全，要對施工中隧道的變形進(jìn)行及時監(jiān)測，在以往，現(xiàn)場測量人員只能采用人工的方式獲取數(shù)據(jù)，工作強(qiáng)度大，并且容易出現(xiàn)誤差影響數(shù)據(jù)精確度。

在張吉懷高鐵建設(shè)過程中，項(xiàng)目部引入了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的三維激光掃描技術(shù)，將儀器對準(zhǔn)需要監(jiān)測的工程部位，測量數(shù)據(jù)就可立刻自動得出，工效得到了明顯提高。

在堯里河特大橋的施工過程中，為了解決懸灌梁0號塊振搗不密實(shí)這一“痛點(diǎn)”，項(xiàng)目部采用BIM技術(shù)，對懸灌梁施工進(jìn)行了推演，最終找到了“最優(yōu)解”，為現(xiàn)場解決了困難。

拱頂襯砌空洞是危及隧道工程的重大質(zhì)量缺陷，為了徹底杜絕此類問題，項(xiàng)目部研制了隧道拱頂防脫空自動報警裝置，借助這一電子裝備，二襯混凝土澆筑質(zhì)量大大提高。

此外，他們還研發(fā)了自動噴淋系統(tǒng)，通過設(shè)定程序，可實(shí)現(xiàn)定時定量對橋梁墩身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有效保證了工程實(shí)體質(zhì)量。

一系列全新工藝和科技的加持，讓高質(zhì)量建成張吉懷高鐵的目標(biāo)，正變得觸手可及。