12月10日，中鐵十四局集團(tuán)二公司武松高速項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，李波又開(kāi)始了一段筑路新征程。召開(kāi)早會(huì)、巡查工地、討論方案……看似平常的工作安排在李波的生活里已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了14年。自2007年開(kāi)始，他先后參建滬蓉西、宜巴、谷竹、龍懷、云勇等公路，文登電站以及昆明轉(zhuǎn)輸通道11個(gè)工程項(xiàng)目，在施工中，他總有攻不完的山頭、使不完的力氣和講不完的故事。

李波研究施工方案

攻克“青峰斷裂帶”

2012年，李波調(diào)任谷竹高速項(xiàng)目總工，第一次在技術(shù)上挑大梁。雖然此前，他已經(jīng)在工地摸爬滾打了5年，歷經(jīng)滬蓉西、宜巴等4條公路項(xiàng)目鍛煉，但谷竹高速項(xiàng)目的施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他的想象。

施工的“攔路虎”便是青峰隧道，這里穿越著名地質(zhì)學(xué)家李四光命名的“青峰斷裂帶”。李波回憶說(shuō)，隧道圍巖屬于變質(zhì)巖類(lèi)，一旦開(kāi)挖，片巖馬上風(fēng)化成粉，好比“一拳打在豆腐上”，洞沒(méi)打出來(lái)，整塊豆腐散架了，有勁使不出。不僅如此，挖動(dòng)后的圍巖還會(huì)因“蝴蝶效應(yīng)”，誘發(fā)整座山體蠕動(dòng)，施工中塌方頻發(fā)，最大一次，隧道塌了20多米長(zhǎng)。

施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，不僅導(dǎo)致隧道開(kāi)挖舉步維艱，也成為李波身上壓著的巨石，“每天都把心提到嗓子眼上?！?/p>

辦法總比困難多。為確保施工安全，李波下達(dá)“死命令”：絕不冒進(jìn)，每天只能循環(huán)1米左右往前推進(jìn)，在初期支撐中增加了臨時(shí)仰拱，采用工字鋼、大格柵拱架配合使用。穩(wěn)中求進(jìn)的同時(shí)，他們還利用超前地質(zhì)雷達(dá)、紅外線水量檢測(cè)等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工掌子面變化，發(fā)現(xiàn)異常，立即停工并安全撤離。

面對(duì)噴層開(kāi)裂、剝落，鋼架扭曲、折斷等施工難題，李波積極對(duì)接石家莊鐵道大學(xué)，成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展“膨脹性軟巖偏壓隧道穿越青峰斷裂帶大變形控制關(guān)鍵技術(shù)”攻關(guān)，開(kāi)發(fā)出“整體式”剛性鎖腳支護(hù)技術(shù)、“跳躍式”剛?cè)峤Y(jié)合拱架支護(hù)技術(shù)、“密棚式”超前預(yù)支護(hù)技術(shù)和注漿加固技術(shù)，形成了一整套膨脹性軟巖偏壓隧道大變形控制施工技術(shù)。2016年8月9日，經(jīng)中國(guó)巖石力學(xué)與工程協(xié)會(huì)鑒定，該項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。李波參與編撰的《膨脹性軟巖偏壓隧道穿越青峰斷裂帶大變形機(jī)理及控制關(guān)鍵技術(shù)研究》獲得中國(guó)鐵路建設(shè)總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、山東土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

昆明高海尾水泵站擴(kuò)容工程

呵護(hù)滇池“碧水清波”

素有“高原明珠”之稱(chēng)的滇池是云南省最大的淡水湖，這里風(fēng)光秀麗，碧波萬(wàn)頃。2018年，李波轉(zhuǎn)戰(zhàn)水利市場(chǎng)，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，承攬下昆明雨污合流水轉(zhuǎn)輸通道建設(shè)，開(kāi)啟了滇池守護(hù)之旅。

轉(zhuǎn)輸通道全長(zhǎng)4831米，相當(dāng)于一個(gè)巨型的凈化器，通過(guò)將雨水引流排出，讓入湖污染物下降到最低，從而達(dá)到保護(hù)滇池水質(zhì)的目的，是昆明市政府實(shí)施“綠水青山”戰(zhàn)略的重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目之一。

項(xiàng)目建設(shè)意義重大，但施工困難也隨之而來(lái)。一方面，轉(zhuǎn)輸通道是公司在此領(lǐng)域的首次嘗試，沒(méi)有任何施工經(jīng)驗(yàn)可循。另一方面，由于臨近滇池，施工全線均處于地下水位以下的富水粉細(xì)砂層，地質(zhì)穩(wěn)定性差，極易引起涌砂涌水，相當(dāng)于在“豆腐塊”中打洞，且施工地點(diǎn)臨近地鐵和住宅區(qū)，技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)給李波團(tuán)隊(duì)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

李波變壓力為動(dòng)力，主動(dòng)出擊，通過(guò)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”，學(xué)習(xí)施工技術(shù)和相關(guān)工程案例，并經(jīng)反復(fù)論證，最終決定采用泥水平衡頂管施工。他們?cè)谌€設(shè)置13座沉井，分割成12段頂管區(qū)間，頂管機(jī)利用液壓頂進(jìn)入沉井，就像貪吃蛇一樣，走到哪“吃”到哪，再將土轉(zhuǎn)化成泥水排出，最終完成整個(gè)通道施工。

啃下轉(zhuǎn)輸通道這塊硬骨頭，李波團(tuán)隊(duì)逐漸打出了名氣。此后，他們又參建昆明高海尾水泵站擴(kuò)容工程，贏得了一致好評(píng)，打響了企業(yè)施工品牌。如今，兩項(xiàng)工程共同運(yùn)作，呵護(hù)滇池“碧水清流”。

創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效嶺南大地

“人生沒(méi)有白走的路，每一步都算數(shù)?！笔畮啄觊g，李波扎根一線，攻堅(jiān)克難，如一只鳳凰，歷經(jīng)磨礪蛻變成長(zhǎng)，施工水平和管理經(jīng)驗(yàn)也在與日俱進(jìn)。

2020年，李波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴廣東佛山，參建云勇公路和塘西大道兩項(xiàng)工程。面對(duì)施工更為成熟、要求更為嚴(yán)苛的廣東市場(chǎng)，他們跑步進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始了緊張的準(zhǔn)備工作。

李波帶領(lǐng)各部門(mén)認(rèn)真梳理業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步促進(jìn)管理制度落地落實(shí)；積極對(duì)接地方政府和業(yè)主單位，因地制宜、科學(xué)制定建家建線方案；深入施工一線，全面開(kāi)展地形勘測(cè)，掌握第一手施工資料。與此同時(shí)，他們還以廣東“雙標(biāo)管理”為準(zhǔn)則，以專(zhuān)題學(xué)習(xí)會(huì)、職工業(yè)校為依托，全面學(xué)習(xí)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)施工環(huán)境。

生活中，李波又是細(xì)嗅薔薇的貼心“家長(zhǎng)”。對(duì)每年的新員工，他總是心貼心開(kāi)展談心談話，認(rèn)真挑選幫扶導(dǎo)師，幫助一起做好職業(yè)規(guī)劃。立足實(shí)際，制定了職工獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)大家干事創(chuàng)業(yè)。節(jié)假日，他也會(huì)在廚房小露一手，烹制一道家鄉(xiāng)的特色炒雞，緩解大家的思鄉(xiāng)之情。

天下沒(méi)有白流的汗水，李波先后獲得集團(tuán)公司、公司“十大杰出青年”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“十佳勞?！钡葮s譽(yù)，他負(fù)責(zé)編寫(xiě)的論文、QC成果也屢獲多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。十幾年來(lái)，李波始終不忘筑路初心，用工匠精神砥礪前行，將論文寫(xiě)在了大地上，展現(xiàn)了新時(shí)代鐵建人的風(fēng)采。