二十余載海里闖蕩，從水手到船長(zhǎng)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)風(fēng)浪，梅志文始終不忘初心，將青春獻(xiàn)給大海。入職中國(guó)鐵建港航局八年，他是“鐵建砼01”誕生的見(jiàn)證者，也是和它一同征戰(zhàn)海上施工的親密“戰(zhàn)友”。作為“鐵建砼01”的船長(zhǎng)，梅志文常年扎根施工一線，他以船為家，與海相伴，帶領(lǐng)船員團(tuán)隊(duì)多次擔(dān)任急難險(xiǎn)重澆筑任務(wù)，書寫了“鐵建水師”的傳奇。

較真兒的“老梅”

2013年5月，梅志文來(lái)到港航局集團(tuán)，此時(shí)正值“鐵建砼01”建造期間，作為一名已經(jīng)從事海上工作近二十年、有著豐富船舶施工管理經(jīng)驗(yàn)的“老船員”，他被派往江蘇泰州口岸船廠負(fù)責(zé)該船的監(jiān)造工作，大家親切地稱他“老梅”。船舶建造是一項(xiàng)精密而浩大的工程，作為港航局集團(tuán)首批打造的核心裝備之一，“鐵建砼01”船在建造前就明確了“人無(wú)我有，人有我精”的設(shè)計(jì)理念，這也更要求梅志文和監(jiān)造組的同事們不能有絲毫懈怠。

船廠是一個(gè)講技術(shù)不講身份的地方，要想在這兒說(shuō)得上話，必須要自己先在技術(shù)上“門兒清”。為了爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)，梅志文經(jīng)常通宵達(dá)旦研究圖紙，思考推敲每一項(xiàng)設(shè)計(jì)，常因?yàn)樾〉募?xì)節(jié)跟船廠的工作人員較真兒。他常說(shuō)：“現(xiàn)在仔細(xì)些，考慮的全面一點(diǎn)，以后的改動(dòng)就會(huì)少一些?！泵分疚膶?duì)船舶建造的細(xì)節(jié)要求也到了精益求精的地步，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)了不便于實(shí)際操作的地方，“老梅”都會(huì)據(jù)理力爭(zhēng)，找船廠“麻煩”。在他眼里，船就是船員海上的家，哪怕是再細(xì)小、再瑣碎的細(xì)節(jié)，都不能馬虎。

9個(gè)月的監(jiān)造過(guò)程中，梅志文吃住都在船廠，他的“較真兒”也是出了名的。憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，他在船舶監(jiān)造過(guò)程中主動(dòng)和船廠溝通，對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行了多次改進(jìn)，使得船舶在建造初期就避免和解決了許多使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的不便和難題?！袄厦氛J(rèn)真、專業(yè)、負(fù)責(zé)！”在船廠，一提到梅志文，大家都豎起大拇指。

梅志文對(duì)“鐵建砼01”布料機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查

船員心中的“定海神針”

“鐵建砼01”出廠后參建的首個(gè)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽最大風(fēng)速每秒48米，最大流速每秒3.09米，全年大風(fēng)6-7級(jí)，有“魔鬼海峽”之稱。首次跟隨新船“鐵建砼01”出征，面對(duì)惡劣的自然環(huán)境、緊張的工期、復(fù)雜的技術(shù)方案和一系列施工干擾，船員們心里都沒(méi)有底。

在一次執(zhí)行混凝土澆筑任務(wù)的過(guò)程中，攪拌系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致累計(jì)的兩盤砂石料一起投入了攪拌機(jī)中，造成攪拌機(jī)過(guò)載停機(jī)。兩盤砂石料將近6噸的重量，需要全部從攪拌機(jī)中清理出來(lái)，才能重新開機(jī)試機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)的操作人員，看到攪拌機(jī)中堆積如小山般的砂石料，一時(shí)間大眼瞪小眼，全都愣住了，不知該如何是好。如果攪拌機(jī)不能及時(shí)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成澆筑任務(wù)中斷，將對(duì)項(xiàng)目工程所造成不可估量的損失。

“不要慌！這是攪拌機(jī)過(guò)載了，馬上排查具體原因！”得知情況后，梅志文第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，經(jīng)過(guò)冷靜的分析，迅速找到了解決方案。他指揮輪機(jī)部迅速排查造成攪拌機(jī)砂石料堆積的原因，然后通知施工平臺(tái)目前船舶的狀態(tài)，緊接著排空泵管中的殘余砼，收回布料臂，防止混凝土?xí)r間過(guò)長(zhǎng)凝固造成泵管堵塞，再指揮攪拌機(jī)操作人員，嘗試用手動(dòng)模式打開放料門，讓砂石料落入泵送料斗，并從中放出砂石料，然后將其平鋪在拖泵間清洗槽中，隨后嘗試恢復(fù)生產(chǎn)，待澆筑任務(wù)結(jié)束后再集中力量清理砂石料。隨著一系列指令的下達(dá)，在輪機(jī)部查找到限位器故障造成的砂石料堆積原因后，僅用了不到一小時(shí)的緊急處理時(shí)間，船舶順利恢復(fù)施工生產(chǎn)。

在平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，面對(duì)平潭海峽復(fù)雜的海況和惡劣的施工條件，梅志文帶領(lǐng)“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1.65萬(wàn)立方米，年澆筑量超過(guò)16萬(wàn)立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過(guò)的船舶”。

多年行船的經(jīng)歷，讓梅志文成為了一個(gè)處亂不驚、果敢決策的人?！皩?duì)‘鐵建砼01’的兄弟們來(lái)說(shuō)，他就像一根‘定海神針’，只要梅船長(zhǎng)在，再大的浪也翻不了！”“鐵建砼01”的二副張海這樣說(shuō)。

梅志文指揮船舶定位

船隊(duì)的“主心骨”

圓滿完成平潭海峽公鐵兩用大橋項(xiàng)目后，經(jīng)過(guò)短暫休整，梅志文和“鐵建砼01”轉(zhuǎn)戰(zhàn)浙江舟山，參與了魚山液化碼頭項(xiàng)目的建設(shè)。

憑借豐富的船舶施工經(jīng)驗(yàn)，梅志文被項(xiàng)目部委以現(xiàn)場(chǎng)船舶調(diào)度的重任，這就要求他除了完成“鐵建砼01”的施工安排外，還要統(tǒng)籌調(diào)度參建項(xiàng)目的其他六七條船舶。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一艘剛剛租賃入場(chǎng)的混凝土攪拌船，在接到項(xiàng)目部下達(dá)的澆筑任務(wù)后，卻遲遲不能到達(dá)澆筑位置。梅志文了解到，由于現(xiàn)場(chǎng)船舶較多、船舶之間相互交叉作業(yè)等原因，留給該船施工拋錨定位的區(qū)域十分狹窄，他們常用的前后交叉錨定位法，無(wú)法拋錨定位，船舶只得滯停在外部區(qū)域，待其他船只作業(yè)完成，退出施工現(xiàn)場(chǎng)，留出足夠空間，才能進(jìn)場(chǎng)澆筑作業(yè)?？晒て诓坏热?，梅志文判斷，相較于攪拌船常用的前后交叉錨定位法，左右交叉錨定位法更適用于狹窄的施工環(huán)境，于是他登上這艘攪拌船，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)他們采用左右交叉錨定位法，幫助船舶拋錨定位，最終實(shí)現(xiàn)貼近碼頭順利進(jìn)行澆筑。事后該攪拌船船長(zhǎng)對(duì)梅志文豐富的船舶施工經(jīng)驗(yàn)贊不絕口：“做了這么多年攪拌船，從沒(méi)想過(guò)，還可以這樣拋錨定位！”

梅志文這個(gè)新拋錨法雖然只是一個(gè)小技巧，但卻解決了大問(wèn)題，之后還推廣到項(xiàng)目其他攪拌船。采用這種拋錨法，水上施工不必再像從前一樣輪流進(jìn)行，多艘船舶實(shí)現(xiàn)了完美交叉作業(yè)，大大節(jié)省了施工時(shí)間，有效保障了施工進(jìn)度。梅志文和“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)最終圓滿完成了魚山液化碼頭項(xiàng)目施工任務(wù)，被業(yè)主評(píng)為“HSE先進(jìn)班組”。

從“鐵建砼01”誕生起，梅志文已經(jīng)和它一同走過(guò)了七個(gè)年頭，七年來(lái)，他們輾轉(zhuǎn)參與了多個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，面對(duì)緊張的工期和繁重的任務(wù)，“鐵建砼01”和這支敢打硬仗、能打勝仗的船員團(tuán)隊(duì)在梅志文的帶領(lǐng)下，一次又一次出色地完成了施工任務(wù)，得到了業(yè)主的高度肯定，打響了“鐵建港航”品牌。梅志文本人也先后榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?、“廣東好人—敬業(yè)奉獻(xiàn)好人”、廣東省“優(yōu)秀海員”、珠海市“最美勞動(dòng)者”“道德模范員工”等諸多榮譽(yù)。

梅志文榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

梅志文是因水而生、向海而興的鐵建港航人中的一員，大海是他的主戰(zhàn)場(chǎng)。他以船為家，扎根一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)劈波斬浪，在平潭浪尖筑匠品，在魚山潮頭展英姿，一路高歌，打響了“鐵建水師”名號(hào)。他和“鐵建砼01”一起奮戰(zhàn)過(guò)的每一個(gè)項(xiàng)目、每一片海域都成了一個(gè)個(gè)航標(biāo)，為他指引航行的方向。海闊潮涌風(fēng)正勁，奮楫揚(yáng)帆再起航，他是在平凡崗位上閃爍光芒的船長(zhǎng)，迎著海風(fēng)，踏浪而行。