我國(guó)首個(gè)地鐵“海綿車輛段”南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段

冬日的八桂熱土，大地飛歌，綠意盎然，潔白的“朱槿花”以盛裝和熱情，迎接著出席17屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)的八方賓客。廣西，又一次成為全球矚目的焦點(diǎn)。

1958年建區(qū)以來(lái)，廣西一步步從貧困落后走向繁榮振興、從西南邊陲變身為面向東盟的國(guó)際大通道，已發(fā)展成為我國(guó)西南、中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，在“一帶一路”倡議下，成為21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶。在這華麗變身的背后，皆能看到中國(guó)鐵建投身廣西建設(shè)，貢獻(xiàn)“鐵建力量”的身影。

初心不改，織密壯鄉(xiāng)路網(wǎng)

“高鐵開(kāi)進(jìn)壯鄉(xiāng)來(lái)，綠水青山好風(fēng)光，哥妹山歌唱不盡，一路春風(fēng)一路情……”伴隨著富含廣西少數(shù)民族特色的歌曲《高鐵開(kāi)進(jìn)壯鄉(xiāng)來(lái)》傳唱開(kāi)來(lái)，一趟趟列車馳騁八桂大地，將散落在壯鄉(xiāng)各地的美景串聯(lián)成線，賞美景、吃美食，有了高鐵帶，壯鄉(xiāng)旅游“跑”得快。

廣西的鐵路建設(shè)歷史要從新中國(guó)成立初期說(shuō)起。為鞏固海防、發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)，中共中央決定搶建黎（塘）湛（江）鐵路，毛澤東主席強(qiáng)調(diào)：“關(guān)鍵是快，要用搶修精神，戰(zhàn)斗姿態(tài)，迅速搶通鐵路！”

面對(duì)任務(wù)重、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高的搶修任務(wù)，鐵道兵隨即將兵部機(jī)關(guān)從北京移駐廣西貴縣，扎根“聽(tīng)得見(jiàn)炮聲”的施工一線，靠前指揮、提高效率。1955年7月1日，黎湛鐵路正式通車，這條鐵路僅用8個(gè)月建成，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建筑史奇跡，人們稱之為“革命的速度”，鐵道兵被譽(yù)為“祖國(guó)鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)”。

如今，改制后的鐵道兵已脫下軍裝，但初心不改的中國(guó)鐵建依舊沖鋒在前，以嶄新的面貌為廣西發(fā)展不斷貢獻(xiàn)“鐵建力量”，續(xù)寫八桂情緣。

長(zhǎng)期以來(lái)，廣西鐵路處于路網(wǎng)末梢，設(shè)備基礎(chǔ)差、技術(shù)等級(jí)低、運(yùn)營(yíng)里程少，全國(guó)鐵路先后６次大提速，都與廣西鐵路無(wú)緣。隨著中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)建成發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)深入推進(jìn)以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，加快鐵路建設(shè)顯得十分重要和迫切。

責(zé)任當(dāng)前，中國(guó)鐵建義不容辭。鐵四院、中鐵十四局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十二局、中鐵二十三局、中鐵二十五局等單位的數(shù)萬(wàn)鐵建兒女深耕壯鄉(xiāng)、織密路網(wǎng)，全力打通促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路“大動(dòng)脈”。

被稱為“中華扶貧第一路”的南昆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，東盟國(guó)際大通道初具雛形；洛湛鐵路廣西段建成，終結(jié)了桂東無(wú)鐵路的歷史；湘桂高鐵開(kāi)通，桂林到北京的高鐵列車正式發(fā)車，廣西成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)通高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)；南廣鐵路全線通車，打通了中國(guó)西北、西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道；柳南客專、南廣鐵路、南昆客專3條高鐵標(biāo)準(zhǔn)線相繼達(dá)速，以時(shí)速250公里運(yùn)行，區(qū)內(nèi)更多城市融入“123小時(shí)交通圈”；南寧首開(kāi)直達(dá)香港動(dòng)車組列車，廣西成為全國(guó)第一個(gè)開(kāi)行始發(fā)香港動(dòng)車的少數(shù)民族自治區(qū)。

從少到多，從疏到密，從慢到快……中國(guó)鐵建參與了廣西所有過(guò)境鐵路建設(shè)，“鐵建力量”助力廣西鐵路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程躍升至5206公里，其中高鐵動(dòng)車營(yíng)業(yè)里程1792公里，在全國(guó)省區(qū)市中名列前茅，實(shí)現(xiàn)了從“路網(wǎng)末梢”到“交通樞紐”的蛻變。

廣西高鐵“咽喉”南寧樞紐屯里橋群

深度融入，建設(shè)壯美廣西

全線首片箱梁成功預(yù)制、新寨隧道等多條隧道同步掘進(jìn)、路基土石方施工正酣……日前，在六景至賓陽(yáng)高速公路工地一線，中國(guó)鐵建建設(shè)者開(kāi)展“大干150天”勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起施工會(huì)戰(zhàn)熱潮。

總投資約77.7億元的六賓高速公路，是中國(guó)鐵建與南寧市深入合作，以BOT模式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的建成對(duì)于提升首府交通疏解能力，形成“背靠大西南、直達(dá)北部灣，服務(wù)東盟”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，深化陸海雙向開(kāi)放、推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重大意義。六賓高速公路只是中國(guó)鐵建深度融入廣西，助力廣西發(fā)展的一個(gè)縮影。

2017年，中國(guó)鐵建以BOT模式在廣西投資建設(shè)的第一個(gè)高速公路項(xiàng)目——資興高速公路開(kāi)通，進(jìn)一步推進(jìn)桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)，加快構(gòu)建廣西出海大通道。2019年，中國(guó)鐵建聯(lián)合體中標(biāo)南玉鐵路項(xiàng)目，這條時(shí)速350公里的城際鐵路建成通車后，將結(jié)束玉林市不通高鐵的歷史，南寧至玉林將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。2020年，中鐵建北部灣公司聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)15家單位，以BOT+EPC模式，一舉中標(biāo)岑溪至大新高速公路和珠海至玉林高速公路項(xiàng)目……

“南寧地鐵5號(hào)線一期工程南段成功熱滑，距離全自動(dòng)駕駛又進(jìn)一步！”前不久，這樣一則新聞引起南寧市民廣泛關(guān)注。

該工程由中國(guó)鐵建總承包建設(shè)，首次運(yùn)用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，引領(lǐng)南寧地鐵邁入全自動(dòng)駕駛時(shí)代。這是南寧軌道交通建設(shè)的又一里程碑，對(duì)于深度參與南寧地鐵建設(shè)的鐵建人而言，也具有特殊意義。

2015年以來(lái)，中國(guó)鐵建握指成拳，以大標(biāo)段總承包模式，相繼參與到南寧地鐵3號(hào)線、2號(hào)線東延段以及5號(hào)線建設(shè)中，總建設(shè)里程超過(guò)30公里。隨著地鐵3號(hào)線及2號(hào)線東延段相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南寧市“井字形”軌道交通網(wǎng)建成，形成了“四線齊發(fā)、八方通達(dá)”的新格局。

乘坐新建的地鐵線路，來(lái)到南寧市市中心，東盟商務(wù)區(qū)天際線建筑群映入眼簾，其中，南寧九洲國(guó)際大廈無(wú)疑是最亮眼的摩天大樓之一。該大廈由中鐵建設(shè)承建，建筑高度達(dá)317.6米，東眺東盟十國(guó)領(lǐng)事館，西瞰自治區(qū)會(huì)展中心，是東盟國(guó)際商務(wù)區(qū)第一個(gè)入市的超高層5A甲級(jí)寫字樓、南寧首席地標(biāo)項(xiàng)目。

近年來(lái)，中國(guó)鐵建在廣西已完成150米以上超高層建筑4座，還精心打造了南寧良慶大橋、北海西村港跨海大橋等多張城市亮麗名片，積極參與吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)、邕江綜合整治等重要民生基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資開(kāi)發(fā)的中國(guó)鐵建山語(yǔ)城、中國(guó)鐵建國(guó)際城等房地產(chǎn)項(xiàng)目也頗受市民好評(píng)。

2020年7月，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織的“央企廣西行”云簽約活動(dòng)中，中國(guó)鐵建與廣西壯族自治區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，10年內(nèi)意向投資規(guī)模達(dá)5000億元，“鐵建力量”“鐵建方案”“鐵建智慧”將繼續(xù)服務(wù)壯美廣西建設(shè)。

東盟國(guó)際商務(wù)區(qū)首個(gè)入市的超高層5A甲級(jí)寫字樓廣西九洲國(guó)際大廈

綠色發(fā)展，呵護(hù)秀麗山水

“蒼蒼森八桂，茲地在湘南。江作青羅帶，山如碧玉篸?！鼻О倌陙?lái)，山清水秀生態(tài)美是廣西的金字招牌，廣西的生態(tài)優(yōu)勢(shì)金不換。

保護(hù)好、利用好、開(kāi)發(fā)好優(yōu)良生態(tài)，是關(guān)系廣西長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一件大事。中國(guó)鐵建深知生態(tài)環(huán)境對(duì)于廣西未來(lái)發(fā)展的重要性，在全面參與工程建設(shè)、投資開(kāi)發(fā)的同時(shí)，充分發(fā)揮央企當(dāng)擔(dān)，描繪綠色發(fā)展“底色”，提升生態(tài)環(huán)境“顏值”，以綠水青山托起百姓滿滿幸福。

南寧天然就是一座被水滋養(yǎng)的城市。繞城而過(guò)的河流取名邕江，邕字上為川、下為邑，意為四方被水環(huán)繞的都邑。在古時(shí)候，這里的人們就選擇水作為建設(shè)家園的地理?xiàng)l件，傍江而居，以江為生。

由中國(guó)鐵建投資，中鐵二十局和中國(guó)鐵建港航局承建的邕寧水利樞紐工程，是以改善“中國(guó)水城”——南寧城市環(huán)境、水景觀、航運(yùn)為主，兼顧水力發(fā)電的綜合性水利樞紐工程。

為實(shí)現(xiàn)“大江截流而生態(tài)相融”的管理目標(biāo)，建設(shè)者精心設(shè)計(jì)了仿生魚道，為魚類修建了一條長(zhǎng)度超過(guò)400米的專用“生命通道”，將邕江上游67米水位和下游62米水位連通，確保上下游魚類可以順利穿過(guò)大壩，避免了修建水利工程后對(duì)上下游水域環(huán)境和生態(tài)鏈截?cái)嗍降钠茐摹?/p>

該工程自2020年初建成以來(lái)，不僅為南寧防洪排澇安全提供了保障，還解決了西津至老口河段航運(yùn)水位銜接“老大難”問(wèn)題，對(duì)加快推進(jìn)南寧“中國(guó)水城”建設(shè)，打造西江黃金水道，建設(shè)百里秀美邕江和提升城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量發(fā)揮了重大作用。

海綿城市建設(shè)，是習(xí)近平總書記2017年在廣西考察那考河生態(tài)綜合治理時(shí)牽掛心頭的其中一項(xiàng)重點(diǎn)。

2019年，由中鐵二十五局承建的我國(guó)首個(gè)地鐵“海綿車輛段”——南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段建成投運(yùn)。在充分考慮了南寧地域氣候、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的基礎(chǔ)上，心圩車輛段確立了構(gòu)建海綿城市的設(shè)計(jì)思路?！霸撥囕v段在盡可能不破壞場(chǎng)地自然景觀的情況下進(jìn)行海綿化設(shè)計(jì)，通過(guò)增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘等措施，達(dá)到雨水徑流量控制率要求。同時(shí)，結(jié)合下凹式綠地、透水鋪裝等專利技術(shù)，在辦公區(qū)內(nèi)打造了海綿城市示范區(qū)?！敝需F二十五局四公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

建成后的車輛段內(nèi)，湖泊、綠草、繁花與往來(lái)如織的列車相映成趣，憑借與自然和諧共生的設(shè)計(jì)理念以及優(yōu)異工程質(zhì)量，該車輛段獲得中國(guó)土木工程協(xié)會(huì)軌道分會(huì)專家組“極具推廣價(jià)值”的高度評(píng)價(jià)。

地道里面“藍(lán)天白云”修飾裝點(diǎn)，外面濕地公園美景如畫。在柳州北部生態(tài)新區(qū)古靈大道下穿地道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二十五局建設(shè)者正抓緊完成收尾工作。該地道頂端毗鄰國(guó)家級(jí)濕地公園及規(guī)劃建設(shè)中的柳州工業(yè)設(shè)計(jì)城，完工后地道上方將以綠化覆蓋，與濕地公園及周邊片區(qū)融為一體，打造廣西最美地道，通過(guò)建筑與自然共生，凸顯生態(tài)新區(qū)建設(shè)中注重“綠色、生態(tài)”的發(fā)展理念。

千年潮未落，風(fēng)起再揚(yáng)帆。在往后歲月里，中國(guó)鐵建將繼續(xù)與廣西攜手相伴，一如既往闊步行走在“建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢(mèng)想”的新征程中。

中國(guó)鐵建投資建設(shè)的邕寧水利樞紐工程