鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

4月18日，鄭萬(wàn)鐵路重慶段無(wú)砟軌道施工率先在十七局四公司鄭萬(wàn)8標(biāo)天城隧道進(jìn)行鋪設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目整體工程進(jìn)入收尾階段，為鄭萬(wàn)鐵路全線通車(chē)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該線路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)為CRTSⅠ型雙塊式結(jié)構(gòu)，施工工藝復(fù)雜。項(xiàng)目部在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“首件工程樣板引路”，通過(guò)引進(jìn)新型嵌套式軌排系統(tǒng)、自動(dòng)分枕平臺(tái)、軌排鋪裝機(jī)、自動(dòng)精調(diào)機(jī)、承軌臺(tái)檢測(cè)機(jī)器人、智能養(yǎng)生系統(tǒng)等智能化施工成套設(shè)備提升了施工水平。該項(xiàng)目不僅提前做好培訓(xùn)，采取學(xué)習(xí)、總結(jié)等方式，使施工技術(shù)人員系統(tǒng)地掌握無(wú)砟軌道排架安裝、道床板施工及無(wú)砟軌道粗調(diào)、精調(diào)等多項(xiàng)技術(shù)要領(lǐng)，還不斷優(yōu)化混凝土配合比，在道床板和底座板的線型控制、抹面、壓光、灑水和養(yǎng)護(hù)等方面，規(guī)范施作，流水作業(yè)，強(qiáng)化了精度控制和外觀質(zhì)量，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，減少后期墊片更換成本，為指導(dǎo)后續(xù)全線施工提供可靠質(zhì)量保障。

鄭萬(wàn)高鐵重慶段全長(zhǎng)184公里，預(yù)計(jì)2021年正式通車(chē)，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，橋隧比達(dá)98.1%，也是我國(guó)第一條橋隧比超過(guò)90%的復(fù)雜山區(qū)高速鐵路。該線路建成后重慶通往華北、華中地區(qū)更加快捷。同時(shí)，拉動(dòng)重慶境內(nèi)的巫山、巫溪、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州等區(qū)縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。