TBM洞口

4月22日，二十三局六公司重慶軌道交通九號線二期從巖寺站至中央公園東站TBM(單護(hù)盾全斷面隧道掘進(jìn)機(jī))“啟程1號、啟程2號”雙線日掘進(jìn)38環(huán)（57米），連續(xù)三次達(dá)到重慶市單護(hù)盾TBM單線最高20環(huán)（30米）的記錄，刷新重慶市單護(hù)盾TBM雙線日掘進(jìn)34環(huán)（51米）的最歷史高記錄，有力推動了重慶軌道交通九號線二期項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從巖寺站至中央公園東站區(qū)間隧道有望按計(jì)劃貫通。

二次注漿

重慶軌道交通九號線二期工程起于九號線一期的回興站，全長約8公里，共設(shè)5座車站。其中中央公園東站、從巖寺站及區(qū)間土建工程項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜，臨近建(構(gòu))筑物，下穿市政管線，工程施工風(fēng)險(xiǎn)大。

為提高施工效率，把疫情耽擱的時(shí)間搶回來，二十三局六公司重慶軌道交通九號線復(fù)工后，在嚴(yán)格實(shí)施疫情防控舉措的基礎(chǔ)上，增加10余名精通TBM施工技術(shù)人員，定期開展技術(shù)攻關(guān)培訓(xùn)。同時(shí)，倒排工期，舉行“抗疫情、抓生產(chǎn)”勞動競賽動員會等措施，全力推進(jìn)施工進(jìn)度。

管片拼接

“此次采用的是國際最先進(jìn)的單護(hù)盾TBM?！爆F(xiàn)場管理人員表示，TBM自帶降塵、除塵設(shè)備，可同時(shí)完成破巖、出渣、通風(fēng)除塵、支護(hù)襯砌等作業(yè)，并一次成洞。針對重慶多地山區(qū)地形，項(xiàng)目部采用兩臺單護(hù)盾TBM在城市軌道交通施工過程中組裝施工，實(shí)施洞外高回填狹小場地TBM組裝創(chuàng)新工法，能有效地減少回填、硬化的施工工藝，提高了施工效率，降低了施工成本，這在國內(nèi)城市軌道交通施工中尚屬首次。還研發(fā)出洞內(nèi)不拆卸管片快速更換TBM盾尾刷技術(shù)，加快了TBM日掘進(jìn)里程，此舉不僅可“搶回”約半個(gè)月工期，有效加快了9號線二期的建設(shè)進(jìn)度，也促使各掘進(jìn)工班不斷優(yōu)化施工方式，提速增效，更是探索了多山地城市地鐵隧道施工隧道內(nèi)更換密封刷一種新思路，為今后類似工程施工提供了一個(gè)新的選擇，意義重大。

據(jù)介紹，重慶九號線二期開通后，將有效銜接春華大道片區(qū)、重慶中央公園以及空港佳園公租房等大型商住綜合體區(qū)域，進(jìn)一步加密空港新城核心區(qū)的交通，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為周邊市民出行提供便利。