日前，重慶西站綜合交通樞紐工程二期主體結(jié)構(gòu)順利完工，我國西部地區(qū)最大的客運(yùn)綜合交通樞紐系統(tǒng)工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為工程通車奠定了基礎(chǔ)。

重慶西站樞紐二期工程位于重慶市沙坪壩區(qū)，是與鐵路重慶西站結(jié)合建設(shè)的目前中國西部地區(qū)最大的客運(yùn)綜合交通樞紐系統(tǒng)，是重慶市重要的民生工程。十四局集團(tuán)承建了該工程的土建及一般安裝施工任務(wù)，總建筑面積近20萬平方米，主體共分地下三層，局部四層，綜合體量大、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、交叉施工多，工期異常緊張，施工組織難度極大。

面對(duì)重重壓力，項(xiàng)目部積極應(yīng)對(duì)，統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，不斷優(yōu)化施工方案，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制支架搭設(shè)與拆除、基坑開挖與回填、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，克服高溫酷暑、雨天多、汛期長等不利天氣影響，攻克了大體積混凝土施工、高支模大跨度梁施工、無粘接預(yù)應(yīng)力施工等施工難題，保障了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

今年初，為盡量減小疫情影響，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)各級(jí)防疫要求，在將各項(xiàng)疫情防控措施落實(shí)落細(xì)落小的同時(shí)，精心謀劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案，以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車的方式組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，率先完成市區(qū)兩級(jí)新冠疫情防疫驗(yàn)收和工程復(fù)工驗(yàn)收，成為重慶市首個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

該工程是重慶首例多條地鐵線路曲線下穿的交通樞紐工程，重慶軌道交通5號(hào)線、重慶軌道交通環(huán)線兩條地鐵將在負(fù)三層曲線穿越，除140米的南北方向有效站臺(tái)段為直線段外，其余560米均為曲線段，施工精度要求極高，在國內(nèi)也較為罕見。

據(jù)十四局重慶西站項(xiàng)目部經(jīng)理張子強(qiáng)介紹，在沒有先例可循的情況下，他們積極收集資料、廣泛咨詢專家，大力開展技術(shù)攻關(guān)，通過密布現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)，增加技術(shù)人員，采用定制三角鋼結(jié)構(gòu)桁架支撐體系固定墻體等方式，嚴(yán)格把控質(zhì)量，精準(zhǔn)控制偏差，將地下空間結(jié)構(gòu)限界、地面沉降值等均控制在5毫米以內(nèi)，打通了施工“腸梗阻”，在重慶開創(chuàng)了地鐵曲線下穿地下交通樞紐施工的先河。

由于工期緊，任務(wù)重，高峰期施工現(xiàn)場(chǎng)有1200多人、15臺(tái)塔吊及各種機(jī)械設(shè)備，在長約700米，寬約140米的范圍內(nèi)同時(shí)作業(yè)，給安全管理帶來極大挑戰(zhàn)。

為此，項(xiàng)目部引入了智慧建造管理系統(tǒng)及先進(jìn)的塔吊防碰撞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過給每臺(tái)塔吊安裝“黑匣子”，實(shí)現(xiàn)了駕駛員“無盲區(qū)”安全操作，塔吊作業(yè)起止時(shí)間、載重量、回轉(zhuǎn)角度、幅度、高度以及計(jì)算所得力矩等數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)，當(dāng)運(yùn)行出現(xiàn)異常，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)命令塔吊調(diào)整方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，保證了施工安全。項(xiàng)目部獲得重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部“智慧工地”優(yōu)秀示范項(xiàng)目榮譽(yù)。

據(jù)悉，工程建成后將實(shí)現(xiàn)鐵路、城市軌道、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式之間的便捷換乘、無縫銜接，有效緩解重慶西站交通不暢的難題。

重慶西站綜合交通樞紐工程二期主體完工

引入塔吊防碰撞檢測(cè)系統(tǒng)保障施工安全

智慧建造管理系統(tǒng)為工程建設(shè)保駕護(hù)航

領(lǐng)導(dǎo)班子現(xiàn)場(chǎng)盯控

施工人員規(guī)范作業(yè)