連接埃塞俄比亞至吉布提兩國的亞吉鐵路，全長752千米，被非洲人民譽為“非洲經(jīng)濟發(fā)展新引擎”。這條鐵路是中國在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈采用“中國標準”的鐵路。

這條鐵路大部分列車司機、檢車員、調(diào)車員和貨運員等都是中國臉孔——自去年亞吉鐵路投入商業(yè)運營以來，中鐵十六局鐵運公司近200名員工一直忙碌在鐵路沿線，為確保列車安全運營揮灑青春與智慧的汗水。

把時光的指針撥回2018年1月1日，那是亞吉鐵路啟動商業(yè)運營的第一天。擔任這趟跨國列車列車長的是中鐵十六局鐵運公司員工邢樂樂，“我們乘務(wù)組全體員工，把全力為旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)作為最重要的使命！”每次出乘前，他必定會認真檢查乘務(wù)組人員的儀容儀表；每次乘客上車前，他必定會在站臺上關(guān)注乘車情況，在有需要時及時提供幫助；每趟列車開行后，他必定會巡視整理旅客行李、再次核對旅客車票，做好行車日志記錄等工作；每次乘務(wù)結(jié)束，他必定會檢查車廂衛(wèi)生清潔及門鎖、電器關(guān)閉情況，為次日返程做好準備?！俺死谐藙?wù)作業(yè)外，對乘務(wù)組進行日常培訓(xùn)也是我工作內(nèi)容的一部分。中國鐵路標準已經(jīng)走出海外，未來我們將會把運營權(quán)移交給所在國，只有真正地讓非洲朋友掌握鐵路運營技術(shù)，中國標準才能真正在海外落地生根，大放異彩?！毙蠘窐氛f。

亞吉鐵路納嘎得車站客運主任李嘉欣初到車站時，整個車站只有她一人是中國人，“運營任務(wù)繁重，基本上沒有多少時間休息，售票、檢票、接發(fā)車和廣播，都由我一個人來做。剛開始時不免有點手忙腳亂，但我很快就適應(yīng)了這里的工作節(jié)奏。”李嘉欣對新環(huán)境適應(yīng)得很快。

在亞吉鐵路港前站，所有的貨物都要在這里裝卸，港前站貨運主任陳璐璐每天都處于“連軸轉(zhuǎn)”狀態(tài)，她主要負責(zé)港口貨運業(yè)務(wù)，每日都要在高溫環(huán)境下，奔波于貨主、業(yè)主和鐵路運營方之間，協(xié)調(diào)處理貨物運輸事宜。炎炎烈日，雖然曬黑了她的皮膚，卻沒曬垮她頑強的意志，她憑借精湛的業(yè)務(wù)能力投身“一帶一路”建設(shè)，踐行青春承諾。

在亞吉鐵路沿線有一個地處荒漠、人煙稀少的小車站——阿拉瓦車站?！皬膩喖F路投入商業(yè)運營那天起，我就和另外一位同事一起守在這個小站上?！眲⒂廊菏前⒗哕囌镜恼鹃L。在這里，供電靠單獨的發(fā)電機，生活必需品靠其他車站供給，老劉和同事的活動范圍僅限于車站及周邊的鐵路道岔。他倆每天堅守崗位，按時接發(fā)列車、整理臺賬、清掃道岔，一絲不茍做好車站維保工作，在默默無聞中把這座不起眼的小站打造成了亞吉鐵路沿線各站安全與站務(wù)管理的標桿。

中鐵十六局鐵運公司亞吉鐵路運營指揮部在確保線路運營安全的同時，還每周在沿線車站舉辦乘務(wù)員、值班員和列車員等分專業(yè)的技能培訓(xùn)班，把先進的運營理念毫無保留地傳授給埃塞俄比亞和吉布提兩國員工。

“微笑服務(wù)”是李嘉欣對當?shù)毓蛦T的第一要求。經(jīng)過一年的不懈努力，她戰(zhàn)勝了語言關(guān)等挑戰(zhàn)，先后培養(yǎng)了14名優(yōu)秀的當?shù)乜瓦\服務(wù)人員，讓亞吉鐵路客運服務(wù)水平邁上了新臺階?！艾F(xiàn)在，我已經(jīng)培訓(xùn)了66名外籍機車乘務(wù)員，他們的上崗跟班實習(xí)率達100%?！睓C輛段職教工程師馬征自豪地說，“我的學(xué)生昂喀莎?布琳汗?吉爾瑪學(xué)成后，將成為埃塞俄比亞歷史上第一位電氣化列車女司機?！?/p>

截至4月26日，中鐵十六局鐵運公司亞吉鐵路運營指揮部已實現(xiàn)安全商業(yè)運營481天，累計輸送旅客15萬余人次，以實際行動為實現(xiàn)非洲國家互聯(lián)互通，共享“一帶一路”建設(shè)成果貢獻出了中國鐵建的智慧與力量。