鐵四院老辦公大樓 爆破（歐巍 攝）

“3、2、1，起爆”，9月23日15時(shí)，僅僅只有1秒半，擁有59年歷史、見證中國(guó)鐵路由弱到強(qiáng)的鐵四院老辦公樓被成功爆破。中國(guó)工程院院士汪旭光表示，采用控制爆破拆除樓套樓在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

老樓距離和平大道、楊園街、鐵四院2號(hào)樓均在20米左右，距離鐵四院1號(hào)樓和地下車庫(kù)僅10米左右，環(huán)境復(fù)雜，倒塌場(chǎng)地狹小。

“我們采用了兩層折疊爆破的方案，讓老樓向西北側(cè)傾倒。在地面設(shè)置緩沖層，減少老大樓倒塌對(duì)地下車庫(kù)的沖擊?！必?fù)責(zé)爆破的鐵四院巖土公司爆破項(xiàng)目經(jīng)理吳劍鋒說，公司組織了4次專家論證會(huì)和安全評(píng)估會(huì)，并進(jìn)行了一次試爆，確保爆破方案萬無一失。

鐵四院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近60年來，老樓里誕生了新中國(guó)一批批交通佳作：從上世紀(jì)50年代勘察設(shè)計(jì)黎湛、鷹廈鐵路等國(guó)家鐵路骨干網(wǎng)，到80年代開展高速鐵路研究；從90年代設(shè)計(jì)中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路廣深鐵路，到本世紀(jì)初建成中國(guó)首條千公里級(jí)別高速鐵路武廣高鐵；從萬里長(zhǎng)江第一隧——武漢長(zhǎng)江隧道，到中國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線——長(zhǎng)沙磁浮快線，老樓見證了中國(guó)鐵路從落后學(xué)習(xí)到趕超世界的蛻變。

老樓不僅孕育了一批交通新品，也培養(yǎng)了一批國(guó)內(nèi)最早研究控制爆破的人才和相關(guān)技術(shù)。

鐵四院控制爆破創(chuàng)始人關(guān)志中參與編寫了我國(guó)第一部國(guó)家級(jí)爆破規(guī)范——《爆破安全規(guī)程》；編撰出版的《控制爆破》是我國(guó)在該領(lǐng)域的第一本專著；首創(chuàng)的“水壓式控制爆破技術(shù)”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

控爆技術(shù)方面，鐵四院獨(dú)步天下。1982年在上海市曲阜路實(shí)施的爆破中，采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙向折疊爆破技術(shù)。1991年定向爆破的株洲601廠鋼筋混凝土煙囪，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)煙囪爆破第一高度。1995年，由鐵四院擔(dān)任總體單位爆破的武漢市橋苑新村18層危樓，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)爆破拆除建筑物中樓高、層數(shù)兩個(gè)第一。

鐵四院老辦公大樓爆破（王軼然 攝）

鐵四院老辦公大樓爆破（歐巍 攝）