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　　REXROTH力士樂銷售德國進(jìn)口比例閥對流量的控制可以分為兩種：

　　一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

　　另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

　　所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

　　德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)：

　　REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時閥門離開閥座打開，使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時，來自助力器的壓力為P1的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入，并通過閥門從出油口輸至后制動管路。此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時，P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè)，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)。

　　Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化，就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時，感載彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增大；軸荷減小時。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化，實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

　　力士樂Rexroth比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整。當(dāng)感載彈簧過松時，后輪制動力就會減小，此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊，否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是。在平坦的地面上使車身落地，車輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下，可采用精確的調(diào)整方法。通過測量前后輪制動管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。

　　德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用

　　REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時（此時的壓力為Ps），活塞不斷右移，zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉，將輸入輸出油路隔絕，達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時，則活塞左移，閥門再度打開，制動液流入出油口，使P2也升高。

　　REXROTH力士樂銷售德國進(jìn)口比例閥常規(guī)現(xiàn)貨型號：

　　0811404405 4WRL25V370M-3X/G24Z4/M

　　0811404035

　　0811404038

　　0811404039

　　0811404038 4WRPH6C4B24L-2X/G24Z4/M

　　0811 404 603

　　0811 404 603

　　0811 404 634

　　0811 404 611

　　0811 404 600

　　0811 404 631

　　0811 404 623

　　0811 404 601

　　0811 404 608

　　0811 404 602

　　0811 404 610 4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M

　　4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M=0811 404 610

　　0811 404 610推薦用0811 404 611

　　0811 404 603

　　0811 404 613

　　0811 404 601帶電纜插頭

　　0811 404 613

　　0811 404 602