產(chǎn)品名稱：SF8/300RD齒輪泵
產(chǎn)品型號(hào)：
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：SF8/300RD齒輪泵我公司通過從德國工廠直接采購，您可以避免國內(nèi)代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級(jí)代理，層層盤剝的 模式，享受到價(jià)格低貨期短而且歐洲原裝的采購服務(wù)。對(duì)于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過 集中批量采購以獲取廠商折扣，可以提供比國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格更低的報(bào)價(jià)。對(duì)于不太容易找到的德國及 歐洲小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購，為本公司直接供貨的歐洲中小企業(yè)已達(dá)1000
SF8/300RD齒輪泵的詳細(xì)資料：
| 品牌 | 其他品牌 | 斯特梅爾油泵 | 斯特梅爾油泵 |
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SF8/300RD齒輪泵
我公司供應(yīng)的steimel斯*油泵質(zhì)量可靠，規(guī)格齊全。直接德國原產(chǎn)地采購，一手貨源價(jià)格合理，售后有保障。
steimel斯*油泵SF8/300RD機(jī)械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開始?jí)河瓦^程。柱塞上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥，燃油壓首*首*首*首*首*首先進(jìn)入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中，只是中間一段預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程才是壓油過程，這一預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程稱為柱塞的有效預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
steimel斯*油泵SF8/300RD機(jī)械安裝
steimel斯*油泵SF8/300RD的安裝說明
1、泵安裝的好壞，對(duì)泵的平穩(wěn)運(yùn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行，不得草率預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行事。
2、泵吸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計(jì)算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時(shí)，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負(fù)荷。
4、安裝泵的地點(diǎn)應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作。
steimel斯*油泵SF8/300RD的安裝順序
1、將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對(duì)的楔墊用校正用。
2、松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平，適當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動(dòng)。
3、校正泵軸和電機(jī)軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機(jī)組實(shí)際試運(yùn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行2～3小時(shí)后，作后檢查，如無不良現(xiàn)象，則認(rèn)為安裝合格。在試運(yùn)過程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落首*首*首*首*首*首先進(jìn)入機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。
7、為防止管線中雜物進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入泵內(nèi)，對(duì)新安裝的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有效截面應(yīng)大于吸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入管截面的2～3倍。
SF8/300RD齒輪泵
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